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鍛件是指通過對金屬坯料進行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對金屬坯料施加壓力，使其產生塑形變形，可改變其機械性能。鍛件按坯料在加工時的溫度，可分為冷鍛、溫鍛和熱鍛。冷鍛一般是在室溫下加工，溫鍛是高于室溫低于金屬胚料的再結晶溫度下加工，熱鍛是在高于金屬坯料的再結晶溫度下加工。20Ⅲ鍛件采購技術要求有哪些?要滿足哪些性能?一、20Ⅲ鍛件基本要求：1.鍛件所用的20鋼應采用電爐+爐外精煉，或其它高質量方法冶煉的本質細晶粒度鎮靜鋼。2.鋼錠的頭尾應有足夠的切除加工...
003航母甲板用鋼材要滿足哪些性能?1.低溫沖擊檢測航母巡航周期長、區域大，海洋環境復雜，溫度變化大。同時航母甲板會受到飛機起落的影響，經常受到沖擊載荷的作用。所以航母甲板用鋼要求非常好的低溫沖擊韌性(-80℃)，而在常規應用的普通鋼材一般最低也就要求-60℃的低溫沖擊韌性。航母用甲板鋼的力學性能要求特別特別嚴，它的頭和尾強度偏差，不會超過10兆帕，它所有的-84度沖擊韌性，都是在250焦以上。2.低溫抵抗裂紋開裂能力(CTOD檢測)考慮到航母可能在靠近極...
什么是非金屬夾雜?非金屬夾雜的影響一、什么是非金屬夾雜?非金屬夾雜分析是評定鋼材質量的一個重要指標，并且被列為優質鋼出廠常規檢驗項目之一。鋼中存在非金屬夾雜物是不可避免的，鋼中夾雜物包括內生夾雜物、外來夾雜物兩大類，對于金相分析人員(尤其是新人)來說，如何正確判斷和鑒定非金屬夾雜物的性質是十分重要的。鋼中非金屬夾雜物，如氧化物、硫化物、硅酸鹽、氮化物等一般都呈獨立相存在，主要是由煉鋼中的脫氧產物和鋼凝固時由于一系列物化反應所形成的各種夾雜物組成。二、非金屬...
什么是高溫拉伸試驗?高溫拉伸試驗有哪些要求?高溫拉伸試驗是通常進行設計溫度的高溫下進行的拉伸試驗。高溫拉伸試驗時，除考慮應力和應變外，還要考慮溫度和時間兩個參量。溫度對高溫拉伸性能影響很大，因此對溫度的控制要求很嚴格。試樣一般采用電爐加熱，爐子工作空間要有足夠的均熱帶，用儀表進行自動控制溫度。高溫拉伸試驗的樣品要求：為了保證軸向加力和減小夾頭尺寸便于安裝引伸計。圓柱形試樣頭部應采用螺紋聯接;平板狀試樣頭部應采用銷釘聯接。高溫引伸計通常有三個部分，即與試樣凸...
金屬材料在使用的過程中，除要求有足夠的強度和塑性外，還要求有足夠的韌性，所謂韌性，就是材料在彈性變形、塑性變形和斷裂過程中吸收能量的能力。韌性可分為靜力韌性、沖擊韌性和斷裂韌性，其中評價沖擊韌性(即在沖擊載荷下，材料塑性變形和斷裂過程中吸收能量的能力)的實驗方法，應用最廣泛的就是 夏比擺錘沖擊試驗，其試樣加工簡便、試驗時間短，試驗數據對材料組織結構、冶金缺陷等敏感。夏比擺錘沖擊試驗的主要用途如下：1)評價材料對大能量一次沖擊載荷下破壞的缺口敏感性;2)檢測...
金屬材料硬度檢測方法 1、冷軋鋼帶的硬度檢測 冷軋鋼帶通常是按照不同的質量等級或回火程度生產的。每種鋼帶均適合一種特殊形式的后續加工?？梢愿鶕牧虾穸鹊牟煌瑴y試其回火后的硬度，較厚的材料用HRB標尺、較薄的材料用HR30T標尺。在鋼帶標準中，常常根據鋼帶厚度的不同，采用HRB或HRT標尺，規定各級別鋼帶回火處理后的硬度最大值。 2、彈簧鋼板的硬度檢測 彈簧鋼板要以淬火并回火狀態供貨，其硬度檢測非常重要。材料厚度在1.27mm以上時可用HRC檢測...
第三方測試機構，也稱為公平測試，指的是兩個相互關聯的主體以外的對象，我們稱之為第三方。第三方可以與這兩個主題相關，也可以獨立于這兩個主題。它是由銷售利益之外的第三方(如專職監督檢驗機構)根據相關法律、標準或合同，以公平、權威的非第三方身份進行的商檢活動。獨立第三方檢測企業的存在有其特殊的意義。它不僅是政府監管的有效補充，幫助政府擺脫“信任危機”，還為產業轉型升級提供支持，為產業發展提供強大的服務平臺。隨著人民生活水平的提高和國際貿易壁壘的加劇，我國第三方檢...
金相分析和滲碳層深度檢驗一、金相分析技術要求1.滲碳層深度：按產品圖樣規定。滲碳層深度包括過共析層，共析層及過渡區域，即由表面起到心部組織為滲碳層深度包括過共析層及共析層的深度系指由表面起到出現顯著鐵素體處為止。面層含碳量應大于0.8%。滲碳層中過共析層和共析層深度應為滲碳層總深度的50-75%。2.滲碳層的金相組織應為馬氏體，殘余奧氏體及碳化物。（1）碳化物：按本標準碳化物級別圖評定。常嚙合齒輪1-6級合格；換檔齒輪1~5級合格。（2）馬氏體及殘余奧氏體...
材料名稱：45號鋼金相組織分析浸蝕劑：4%硝酸酒精溶液處理情況：退火處理金相組織檢測說明：基體為珠光體及鐵素體。鐵素體沿奧氏體晶界呈網絡狀分布。片狀珠光體的體積分數約占基體總體積分數的55%，由此可以推算出鋼中w (C)為0.45%.同時，從網絡狀分布的鐵素體可以看出，此鋼退火溫度不高：故其晶粒細小。金相組織分析說明隨著鋼中含碳量的增加，鋼的強度也相應地增加，該鋼可用于制造要求強度較高的零件。這種鋼在退火狀態下強度是偏低的,但為了充分發摔材料的潛力，通常于...
中國船舶重工集團公司725研究所是從事艦船材料研究的綜合性研究所。組建于北京。目前有員工1200人，設8個研究室、11個控股公司和三個海港試驗站，并分別在青島、廈門、上海、北京、佛山等地設有分支機構。全所占地面積近1500畝，擁有包括海洋腐蝕與防護國家科技重點實驗室在內的一流科研生產設施4000多臺。中船重工725研究所經過40多年的發展，現已成為獨具特色的多專業綜合性艦船材料研究試驗基地。是中國船舶工業的“船舶材料技術檢測中心”，國家船檢局的“船舶材料驗...
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